Luscombe, LSA con motor radial

viernes, 12 de junio de 2009


Luscombe es una famosa marca en el mundo de la aviación liviana. Esta empresa nacida en 1933 de la mano de Don Luscombe se hizo famosa con su Model 8 de 1938 con motor de cilindros opuestos, pero este no fue el único tipo de motorización del Luscombe. El Luscombe había nacido como el “Phantom”, un avión que tenía un motor Radial Walter de 90 hp. Hoy la marca está en manos de la Luscombe-Silvaire Aircraft Company de Riverside en California, que produce el Modelo LSA-8 bajo la categoría Light Sport Aircraft. Esta empresa está desarrollando el nuevo Phantom II un Luscombe modernizado con motor radial con un gran estilo clásico. El motor australiano Rotec R2800 de 110 HP y siete cilindros en estrella es la máquina que motoriza el Phantom II. Tiene un TBO de 1000 horas siendo su régimen de crucero de unas 3000 RPM que proporciona al Luscombe una velocidad de unos 190 kph. Con 376 kg de peso vacío y 600 kg de peso máximo de despegue, el Phantom II encuadra dentro de la categoría LSA. www.luscombe-silvaire.com

¿ Adoptará Europa las normas LSA?


Muchos fabricantes de aeronaves ligeras que cumplen la norma Light Sport Aircraft de los Estados Unidos pueden verse favorecidos si Europa adopta esta norma para aviones livianos. Un borrador está siendo analizado en la EASA (European Aviation Safety Agency). El Dólar extremadamente barato frente al Euro hace que los fabricantes de aviones livianos fuera de Europa podrían verse beneficiados de un mercado muy importante para este tipo de aeronaves.

El Pepino del Millenium


El Millenium Master de la empresa Compact Compositi en Italia es un avión biplaza en tándem de alta velocidad. Con el motor Rotax 912s de 100HP, alcanza una velocidad máxima de 390 kph. Mientras que en crucero al 75% de la potencia la velocidad es de 306 kph. Diseñado con modernos métodos computacionales, el Millenium Master entra tanto dentro de la categoría VLA (Very Light Aircraft) como de la ULM europea. Con un concepto de diseño apuntado a la seguridad incorpora elementos como un extintor en el compartimiento de motor, paracaídas balístico para la aeronave y tanques de combustible en las alas con un sistema de espuma antiexplosiva que se usa en la Fórmula 1. En el diseño estructural se consideró la norma FAR 23 para aviones acrobáticos. La construcción es 100% en fibra de carbono preimpregnada que da un peso vacío de 285kg. El Millenium puede despegar y aterrizar en 150 metros de pista con una velocidad de pérdida de 130 kph. www.millennium-aircraft.com

Vuelta 2009

lunes, 8 de junio de 2009


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Stemme 2ª Parte

miércoles, 3 de junio de 2009

Stemme. Esto si es un pepino